经济全球化使得各个企业、地区都置身于国际市场的大循环中。现代物流决定着商品流通的成本和效益，涉及到区域的经济竞争力，因此受到世界各国的普遍关注和重视。中国—东盟经贸关系的持续快速发展，要求有强大的运输物流体系作为支持。随着共建海丝网“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出，中国与东盟有望乘此东风，为物流合作提供更大的发展空间，从而畅达区域，服务世界。
关注物流，推动发展
自中国—东盟自贸区建立以来，中国与东盟的双边贸易得到飞速发展。2013年，中国已经成为东盟第一大贸易国，10年来中国与东盟的双边贸易额年均增长22%。按照当前的增长速度，2015年中国与东盟的贸易额有望突破5000亿美元，届时东盟将超过欧美成为中国第一大贸易伙伴。
双边贸易的繁荣，自贸区“零关税”时代的来临，都对中国—东盟区域的物流业发展提出了更高的要求。因为在世界经济全球化、一体化的大背景下，一个区域或国家要成为主导经济的主体，就需要具有强大的流通能力。而作为构成社会流通能力之一的物流产业，不仅对区域经济发展起着基础性作用，而且影响和制约着整个区域经济运行的速度和效益。
这些影响首先就表现在：降低运行成本，产生规模效应，优化区域经济增长的模式上。一个结构稳定、高效运作的物流网络，既可以有效地降低中国—东盟区域内物流运行的交易成本和商务成本，提高整个区域经济运行的速度和效益，带动经济增长，又可以促使区域内信息、技术、人才、资金以及政策等一系列资源要素的流动和整合，有利于形成中国—东盟的竞争优势。
其次，发展物流产业能够优化产业结构，丰富产业形态。现代物流业属于第三产业，因而它的发展将直接对第三产业的发展起到积极的促进作用，而且现代物流业几乎涵盖国民经济所有生产领域和部门，能够加快区域内商务流、资金流、信息流、技术流的积聚。
最后，物流业的发展能激发中国—东盟经济体内城市的“极核”作用，强化城市作为先进生产力载体的扩散作用。区域经济的发展有赖于区域中心城市的发展，一个高效的区域物流系统能促进一个中心城市的形成。
正因为物流业对经济发展的重要推动作用，近年来，中国与东盟都在积极探索双方物流发展的可行性方向。促进双方物流领域的合作，降低中国与东盟各国之间的运输及物流成本，成为了中国—东盟全面经济合作的重要内容。
挑战与机遇并存
在中国—东盟区域内发展物流业，实际上有许多优势。
首先从地理位置来看，中国—东盟区位优势明显。中国与东盟国家的越南、老挝、缅甸等有漫长的陆地边境线且水域相连，并邻近泰国、柬埔寨等国，这是双方在边境接触地带构建区域物流合作体系的地缘优势。
其次，中国—东盟在合作的“黄金十年”中，通过构建昆明—广宁、南宁—广宁两条经济走廊、中国—新加坡经济走廊等，已基本贯通了中国西南地区和东盟的陆路交通，为中国—东盟的陆路物流发展铺设了绿色通道。
最后，从政策层面来看，中国与东盟国家对发展物流业有着迫切的需求，已充分认识到发展现代物流业的重要性，并提出了建设现代物流中心的战略决策，出台了系列支持物流业发展的措施。加之双方具有良好的国际关系环境，边境地区和平安定，有利于相关政策的协定与推进。
在区域位置、基础设施、政策等方而，中国—东盟区域物流都已经具备了一定的基础和条件。但需要看到的是，这些基础和条件还不够成熟和稳定，所能发挥的作用和力量还比较薄弱，影响其发展的因素依然很多。
中国的物流业在20世纪90年代中期才开始在许多行业里起步，各个行业，各个部门从本行业本部门的利益出发制定自己的标准，既缺乏部门间的统一，又与国际脱轨，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。而检验检疫标准、计量标准、技术标准等在国际流通中缺乏统一的标准，也给中国与东盟乃至其他国家间货物流通速度和流通质量造成了一定的影响。
另一方面，实践证明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，会直接影响到企业的生存与发展。目前中国一东盟物流行业人才匮乏，员工整体文化水平偏低，大多是零起点，边做边学，真正科班出来的员工较少，高水平物流人才就更少。缺乏高素质物流人才，导致中国—东盟区域物流业管理与服务水平比较低。
除此之外，物流信息化水平低，物流企业专业化程度低、服务类型单一，管理体制未完善等也是中国—东盟区域发展物流业面临的问题。
为了给中国—东盟国家搭建物流交流合作的平台，共同探讨问题、寻求方向，中国—东盟自2010年开始举办中国—东盟物流合作论坛，并得到了各方的高度重视。2014年，第11届中国—东盟博览会上举行了第4届中国—东盟物流合作论坛。论坛的主题为“海上丝绸之路，物流共促发展”，突出了物流与海丝的关系。会上，中国商务部流通业发展司副司长王德生指出，中国—东盟物流合作应重视跨境电子商务物流的合作、物流标准化的制定、物流标准化的应用这三个方向，抓住发展机遇，为中国—东盟的物流合作探寻发展的新思路。
海丝建设：物流发展的新契机
2013年，中国国家主席习近平提出“愿与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路”的倡议，得到了许多东盟国家的积极响应。随着“21世纪海上丝绸之路”轮廓的日渐清晰，加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”成为建设海丝的重要着力点。
中国—东盟区域的物流业发展质量与政策的支持力度、港口道路建设的程度息息相关。因此，把建设“21世纪海上丝绸之路”与发展中国—东盟物流业紧密结合在一起，是一个促进共赢的有益探索。
借助海丝网“21世纪海上丝绸之路”的东风，通过中国—东盟博览会、中国—东盟物流合作论坛等重要平台，中国与东盟的物流企业可以积极争取一些政策支持。各国、各地政府可以加强法律法规建设和统一规划；推进区域内国家间、部门间、企业间的分工；从实际出发，研究解决行业分割、地方封锁等问题；在促进交通运输便利化等方面给予更多的政策倾斜。
而作为第11届中国—东盟博览会的内容之一，2014中国—东盟电子商务峰会紧紧把握建设海丝网“21世纪海上丝绸之路”带来的发展机遇，联合中国和东盟电子商务领军企业与知名机构，探讨中国—东盟电子商务的发展，为双方物流业的信息化也带来了希望。信息技术是现代物流体系的重要组成部分，是提高物流效率的重要技术保障。如仓库管理系统、条形码技术、电子数据交换等技术的应用都能提高信息处理效率，从而提高物流效率。
除此之外，海丝网“21世纪海上丝绸之路”的建设把各方的目光聚焦在了“海上合作”上，这将为港口建设，特别是港口物流的标准化、港航线路的增设，带来新的发展契机。
区域内外的国家、物流企业若能把握好这一千载难逢的机遇，加强沟通合作、弥补发展短板，支持海丝 的建设，要在中国—东盟这一充满潜力与商机的区域内对接东盟、物流天下，将不再是一个梦想。
